牛跟投隐形飞机不会被雷达发现？当然不是，飞机隐形到底有多难？

说到隐形飞机牛跟投，我们的脑海中难免会浮现出只有科幻电影中才会出现的情景：一架酷似外星飞船的战机启动隐形开关，瞬间就消失不见了。

然而现实中的隐形飞机并不是这样的，所谓“隐形”并不是针对于人眼而言的，而是针对于雷达，虽说如此，实际上隐形飞机也做不到在雷达面前真的隐形。就现阶段而言，无论是任何国家生产制造的、任何型号的隐形飞机，想要不被雷达发现，都是不可能的，它能做到的只是在雷达面前缩小自己的轮廓或改变自身的位置，但即便如此，世界上能够生产和制造隐形战机的国家依旧是寥寥无几。

制造隐形飞机很难吗？的确很难。

雷达探测的原理我们都懂，就是发射雷达波，当雷达波与飞机相遇后会反弹回来，通过收集回波就能够探测出飞机的具体位置。所以想要不被雷达发现，就不能让雷达波顺利回去，具体的做法就是通过改变飞机的外在形态来使雷达波发生散射。这说起来容易，做起来可就难了牛跟投，因为飞机的飞行状态会不断发生变化，雷达波的方向也是不确定的，所以必须拥有超强的算力，才能够计算出能够散射雷达波的精确外观。

这就是为什么以F-117为代表的早期隐形战机外型如此科幻的原因了。

那么为什么新一代的隐形战机外型反而回归正常了呢？比如我国自主研发的第五代隐形战机歼-20就是最好的代表，从外观看起来，它与普通的战机似乎区别并不是很大。其实，这恰恰说明了我们现在所拥有的算力要比以前强大了很多。正是因为算力不够，所以隐形飞机的外型设计才不够精确，只能采用像F-117那样的外型来将飞机二维化，而现在的歼-20或F35则可以在三维状态下实现隐形。

可见牛跟投，制造隐形飞机的第一个难点就是算力，这一点就将很多国家卡在了外面。

再有，隐形飞机的外型就是设计得再好，也不可能做到将雷达波完全散射掉，这是因为飞机有很多部位是无法处理的，比如机翼的前缘、进气道入口、垂直尾翼的表面，这些地方都不可避免的会反射雷达波，怎么办呢？这就需要依靠吸波材料来将雷达波吸收掉了。吸波材料可以将雷达波吸收并转化为热能散发出去。

然而，吸波材料的维护保养十分昂贵，而且如果飞机长时间保持高速飞行，会因为表面摩擦升温而导致吸波能力下降，所以这也成为了隐形飞机研制过程中的一道门槛。

即便成功闯过了前边的这两道难关，也并不意味着就可以造出隐形战机，因为还有最后的一道难关卡在那里，那就是生产关。我们知道，生产出来的东西和图纸上的东西是不可能一模一样的，它们之间存在着公差。对于普通的产品而言，一定的公差并没有关系，但隐形战机就不痛了。

隐形战机的外型是经过严密计算的，具体来讲，可以说每一个部件都是精密计算的结果。

任何结构部件之间的一点点缝隙，都可能导致隐形效果降低，甚至是失效，这就要求必须拥有强大的生产制造能力，要最大限度地减小生产公差。以早前的F-22为例，它的生产公差就小到了1/400毫米，十分惊人，但即便如此，那些极为细小的缝隙仍旧要用其它物质去填补，而现在生产的隐形战机，公差要求就更加严格了。所以很多国家，即便把图纸送给他们，他们也没有办法把隐形飞机造出来。

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